Inštalácia pásového dopravníka sa vo všeobecnosti vykonáva v nasledujúcich fázach.
1. Inštalácia rámu pásového dopravníka Inštalácia rámu začína od horného rámu, potom sa postupne inštalujú medziľahlé rámy každej sekcie a nakoniec sa inštaluje zadný rám. Pred inštaláciou rámu musí byť stredová čiara natiahnutá pozdĺž celej dĺžky dopravníka. Pretože udržiavanie priamky na stredovej čiare dopravníka je dôležitou podmienkou pre normálnu prevádzku dopravníkového pásu, pri inštalácii každej sekcie rámu musí byť stredová čiara zarovnaná a zároveň musí byť vytvorená polica pre vyrovnanie. Prípustná odchýlka rámu od stredovej čiary je ±0,1 mm na meter dĺžky stroja. Chyba stredu rámu po celej dĺžke dopravníka však nesmie presiahnuť 35 mm. Po inštalácii a zarovnaní všetkých jednotlivých sekcií je možné jednotlivé sekcie spojiť.
2. Inštalácia hnacieho zariadenia Pri inštalácii hnacieho zariadenia je potrebné dbať na to, aby bol hnací hriadeľ pásového dopravníka kolmý na stredovú čiaru pásového dopravníka tak, aby sa stred šírky hnacieho bubna zhodoval so stredovou čiarou dopravníka a os reduktora sa zhodovala s osou pohonu rovnobežne. Zároveň by mali byť všetky hriadele a valčeky vyrovnané. Horizontálna odchýlka osi je povolená v závislosti od šírky dopravníka v rozmedzí 0,5 – 1,5 mm. Pri inštalácii hnacieho zariadenia je možné nainštalovať napínacie zariadenia, ako napríklad zadné kolesá. Os kladky napínacieho zariadenia by mala byť kolmá na stredovú čiaru pásového dopravníka.
3. Inštalácia napínacích valčekov Po namontovaní rámu, prevodového zariadenia a napínacieho zariadenia je možné namontovať horné a dolné nosiče napínacích valčekov tak, aby dopravný pás mal zakrivený oblúk, ktorý pomaly mení smer, a vzdialenosť medzi nosičmi valčekov v ohybovej časti bola normálna. 1/2 až 1/3 vzdialenosti medzi rámami valčekov. Po namontovaní by sa mal napínací valec otáčať pružne a rýchlo.

4. Konečné zarovnanie pásového dopravníka Aby sa zabezpečilo, že dopravný pás vždy beží pozdĺž stredovej osi valčekov a kladiek, pri inštalácii valčekov, ozubených kolies a kladiek musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
1) Všetky napínacie kladky musia byť usporiadané v radoch, rovnobežne vedľa seba a udržiavané vodorovne.
2) Všetky valce sú usporiadané rovnobežne vedľa seba.
3) Nosná konštrukcia musí byť rovná a vodorovná. Z tohto dôvodu by sa po inštalácii hnacieho valca a rámu napínacieho kolesa mala konečne zarovnať stredová čiara a úroveň dopravníka.
5. Potom upevnite regál na základ alebo podlahu. Po upevnení pásového dopravníka je možné nainštalovať podávacie a vykladacie zariadenia.
6. Zavesenie dopravného pásu Pri zavesení dopravného pásu najprv rozložte pásy dopravného pásu na napínacie valčeky v nezaťaženej sekcii, potom okolo hnacieho valčeka a potom ich rozložte na napínacie valčeky v ťažkej sekcii. Na zavesenie pásov je možné použiť ručný navijak s nosnosťou 0,5 – 1,5 t. Pri napínaní pásu pre spojenie by sa mala kladka napínacieho zariadenia presunúť do koncovej polohy a vozík a špirálové napínacie zariadenie by sa mali ťahať v smere prevodového zariadenia; zatiaľ čo vertikálne napínacie zariadenie by malo posunúť kladku nahor. Pred napnutím dopravného pásu by sa mali nainštalovať reduktor a motor a brzdové zariadenie by sa malo nainštalovať na naklonený dopravník.
7. Po inštalácii pásového dopravníka je potrebné vykonať skúšobnú prevádzku na voľnobeh. Pri skúšobnom stroji na voľnobeh je potrebné venovať pozornosť tomu, či počas prevádzky dopravníkového pásu dochádza k odchýlkam, prevádzkovej teplote hnacej časti, aktivite napínacieho kolesa počas prevádzky, tesnosti kontaktu medzi čistiacim zariadením a vodiacou doskou a povrchom dopravníkového pásu atď. Vykonajte potrebné úpravy a skúšobný stroj so zaťažením je možné vykonať až po normálnom stave všetkých komponentov. Ak sa používa špirálové napínacie zariadenie, tesnosť je potrebné znova nastaviť, keď je skúšobný stroj v prevádzke pod zaťažením.