Hlavné prevodové časti pásového dopravníka sú dopravný pás, valček a voľnobežníky. Každá časť je navzájom spojená. Zlyhanie akejkoľvek časti samotnej spôsobí zlyhanie ostatných častí v priebehu času, čím sa zníži výkonnosť dopravníka. Skráťte životnosť prenosových častí. Poruchy v návrhu a výrobe valčekov spôsobujú normálne zlyhanie dopravníka pásu: odchýlka od pásu, sklz povrchu pásu, vibrácie a hluk.

Pracovným princípom pásového dopravníka je, že motor poháňa valček, aby poháňal dopravný pás cez trenie medzi pásmi. Valčeky sú vo všeobecnosti rozdelené do dvoch kategórií: valčeky a presmerovacie valčeky. Hnatý valc je hlavnou súčasťou, ktorý prenáša hnaciu silu, a reverzný valček sa používa na zmenu smerovania behu dopravného pásu alebo na zvýšenie uhla obalu medzi dopravným pásom a hnacím valčekom.

Odchýlka od pásu je bežnou chybou, keď je spustený pásový dopravník. Teoreticky musí byť rotačné centrum bubna a voľnobehu v kontakte s pozdĺžnym stredom dopravného pásu v pravom uhle a bubon a voľnobežné obdobie musia mať symetrický priemer so stredovou čiarymi pásu. Pri skutočnom spracovaní sa však vyskytnú rôzne chyby. V dôsledku nesprávneho vyrovnania stredu alebo odchýlky samotného pásu počas procesu zostrihu pásu sa zmenia kontaktné podmienky pásu s bubnom a voľnobežcom počas prevádzky a odchýlka pásu bude mať vplyv iba na výrobu, ale tiež poškodenie pásu zvýši bežeckú odolnosť celého stroja.

Odchýlka od pásu zahŕňa hlavne dôvod valca

1. Priemer sa mení bubon v dôsledku vplyvu príloh po spracovaní alebo použití.

2. Bubový hnací bubon nie je rovnobežný s chvostovým bubnom a nie je kolmá na stred trupu.

Prevádzka pásu sa spolieha na pohon hnacieho motora a pohonný valček sa spolieha na trenie medzi ním a dopravným pásom, aby spustil pás. Či už pás beží hladko, má veľký vplyv na mechaniku, efektívnosť a životnosť dopravníka pásu a pás zasunie. Môže spôsobiť, že dopravník nefunguje správne.

Sklz opasku zahŕňa hlavne príčinu bubna

1. Hnací valček je degummovaný, čo znižuje koeficient trenia medzi hnacím valcom a pásom.

2. Veľkosť konštrukcie alebo veľkosť inštalácie bubna sa nesprávne vypočíta, čo vedie k nedostatočnému uhlu obalu medzi bubnom a pásom, čím sa znižuje odpor trenia.

Príčiny a nebezpečenstvo vibrácií pásového dopravníka

Keď behový dopravník beží, veľké množstvo rotujúcich telies, ako sú valčeky a voľnobežné skupiny, vytvorí vibrácie počas prevádzky, čo spôsobí únavové poškodenie štruktúry, uvoľnenie a zlyhanie zariadenia a hluk, ktoré ovplyvnia hladkú prevádzku, beží odpor a bezpečnosť celého stroja. Sex má obrovský vplyv.

Vibrácie dopravníka pásu zahŕňajú hlavne dôvod valca

1. Kvalita spracovania bubna je excentrická a počas prevádzky sa generujú periodické vibrácie.

2. Odchýlka vonkajšieho priemeru bubna je veľká.

Príčiny a nebezpečenstvo hluku dopravníka pásu

Keď je spustený pásový dopravník, jeho hnacie zariadenie, valček a Idler Group vydá veľa hluku, keď nefunguje normálne. Hluk spôsobí poškodenie ľudského zdravia, vážne ovplyvní kvalitu práce, zníži efektívnosť práce a dokonca spôsobí pracovné nehody.

Hluk pásového dopravníka sa týka hlavne príčiny valca

1. Statický nevyvážený hluk bubna je sprevádzaný periodickými vibráciami. Hrúbka steny výrobného bubna nie je rovnomerná a generovaná odstredivka je veľká.

2. Priemer vonkajšieho kruhu má veľkú odchýlku, vďaka ktorej je odstredivá sila príliš veľká.

3. Nekvalifikovaná veľkosť spracovania spôsobuje opotrebovanie alebo poškodenie vnútorných častí po montáži.