Hlavnými prevodovými časťami pásového dopravníka sú dopravný pás, valec a napínacie koleso.Každá časť spolu súvisí.Samotné zlyhanie ktorejkoľvek časti spôsobí, že ostatné časti časom zlyhajú, čím sa zníži výkon dopravníka.Skráťte životnosť častí prevodovky.Chyby v konštrukcii a výrobe valcov spôsobujú úplné zlyhanie normálneho chodu pásového dopravníka: odchýlka pásu, kĺzanie povrchu pásu, vibrácie a hluk.

Princíp činnosti pásového dopravníka spočíva v tom, že motor poháňa valec, aby poháňal dopravný pás cez trenie medzi pásmi.Valce sú vo všeobecnosti rozdelené do dvoch kategórií: hnacie valčeky a presmerovacie valčeky.Hnací valec je hlavným komponentom, ktorý prenáša hnaciu silu a spätný valec slúži na zmenu smeru pohybu dopravného pásu alebo na zväčšenie uhla ovíjania medzi dopravným pásom a hnacím valcom.

Vychýlenie pásu je bežná porucha pri bežiacom pásovom dopravníku.Teoreticky musí byť stred otáčania bubna a napínacieho kolesa v kontakte s pozdĺžnym stredom dopravníkového pásu v pravom uhle a bubon a napínacie koleso musia mať symetrický priemer s osou pásu.Pri skutočnom spracovaní sa však vyskytnú rôzne chyby.V dôsledku vychýlenia stredu alebo odchýlky samotného pásu počas procesu spájania pásu sa podmienky kontaktu pásu s bubnom a napínacím kolesom počas prevádzky zmenia a odchýlka pásu ovplyvní nielen výrobu, ale aj poškodenie k pásu zvýši aj jazdný odpor celého stroja.

Odchýlka pásu sa týka hlavne príčiny valca

1. Priemer bubna sa mení vplyvom nástavcov po spracovaní alebo použití.

2. Hlavový hnací bubon nie je rovnobežný s chvostovým bubnom a nie je kolmý na stred trupu.

Prevádzka pásu sa spolieha na hnací motor, ktorý poháňa hnací valec, a hnací valec sa spolieha na trenie medzi ním a dopravníkovým pásom, aby poháňal pás.To, či pás beží hladko, má veľký vplyv na mechaniku, účinnosť a životnosť pásového dopravníka a pás preklzáva.Môže spôsobiť, že dopravník nebude správne fungovať.

Prešmykovanie pásu sa týka hlavne príčiny bubna

1. Hnací valec je zbavený gumy, čo znižuje koeficient trenia medzi hnacím valčekom a remeňom.

2. Konštrukčná veľkosť alebo veľkosť inštalácie bubna je nesprávne vypočítaná, čo má za následok nedostatočný uhol opásania medzi bubnom a pásom, čím sa znižuje odpor trenia.

Príčiny a riziká vibrácií pásového dopravníka

Keď je pásový dopravník v prevádzke, veľké množstvo rotujúcich telies, ako sú valčeky a vodiace skupiny, bude počas prevádzky generovať vibrácie, ktoré spôsobia únavové poškodenie konštrukcie, uvoľnenie a poruchu zariadenia a hluk, ktorý ovplyvní plynulú prevádzku, jazdný odpor a bezpečnosť celého stroja.Sex má obrovský vplyv.

Vibrácie pásového dopravníka sú spôsobené hlavne valcom

1. Kvalita spracovania bubna je excentrická a počas prevádzky vznikajú periodické vibrácie.

2. Odchýlka vonkajšieho priemeru bubna je veľká.

Príčiny a riziká hluku pásového dopravníka

Keď pásový dopravník beží, jeho hnacie zariadenie, valec a vodiaca skupina vydávajú veľa hluku, keď nepracuje normálne.Hluk poškodzuje ľudské zdravie, vážne ovplyvní kvalitu práce, zníži efektivitu práce a dokonca spôsobí pracovné úrazy.

Hluk pásového dopravníka zahŕňa hlavne príčinu valca

1. Statický nevyvážený hluk bubna je sprevádzaný periodickými vibráciami.Hrúbka steny výrobného bubna nie je rovnomerná a vytvorená odstredivá sila je veľká.

2. Priemer vonkajšieho kruhu má veľkú odchýlku, čo spôsobuje, že odstredivá sila je príliš veľká.

3. Nekvalifikovaná veľkosť spracovania spôsobuje opotrebovanie alebo poškodenie vnútorných častí po montáži.