Údržba motora je rozhodujúca pre predĺženie životnosti vášho dopravníka. V skutočnosti môže počiatočný výber správneho motora urobiť veľký rozdiel v programe údržby.
Pochopením požiadaviek na krútiaci moment motora a výberom správnych mechanických charakteristík je možné vybrať motor, ktorý bude trvať mnoho rokov nad zárukou s minimálnou údržbou.
Hlavnou funkciou elektrického motora je generovanie krútiaceho momentu, ktorý závisí od energie a rýchlosti. Národná asociácia elektrických výrobcov (NEMA) vyvinula štandardy klasifikácie dizajnu, ktoré definujú rôzne schopnosti motorov. Tieto klasifikácie sú známe ako krivky NEMA a sú zvyčajne štyri typy: A, B, C a D.
Každá krivka definuje štandardný krútiaci moment potrebný na spustenie, zrýchlenie a prevádzku s rôznymi zaťaženie. Motory NEMA Design B sa považujú za štandardné motory. Používajú sa v rôznych aplikáciách, kde je počiatočný prúd mierne nižší, kde sa nevyžaduje vysoký počiatočný krútiaci moment a kde motor nepotrebuje podporovať ťažké zaťaženie.
Aj keď NEMA Design B pokrýva približne 70% všetkých motorov, niekedy sú potrebné ďalšie vzory krútiaceho momentu.
Dizajn NEMA je podobný dizajnu B, ale má vyšší počiatočný prúd a krútiaci moment. Návrh motorov je vhodný na použitie s variabilnými frekvenčnými jednotkami (VFD) v dôsledku vysokého počiatočného krútiaceho momentu, ktorý sa vyskytuje, keď motor beží pri úplnom zaťažení, a vyšší počiatočný prúd na začiatku neovplyvňuje výkon.
Motory NEMA Design C a D sa považujú za vysoké počiatočné motory krútiaceho momentu. Používajú sa, keď je na začiatku procesu potrebný väčší krútiaci moment, aby sa spustili veľmi ťažké zaťaženie.
Najväčší rozdiel medzi návrhmi NEMA C a D je množstvo sklzu koncovej rýchlosti motora. Rýchlosť sklzu motora priamo ovplyvňuje rýchlosť motora pri plnom zaťažení. Štvorpólový motor bez šmyku bude bežať pri 1800 ot./min. Rovnaký motor s väčším sklzom bude bežať pri 1725 ot / min, zatiaľ čo motor s menším sklzom bude bežať pri 1780 ot./min.
Väčšina výrobcov ponúka rôzne štandardné motory určené pre rôzne krivky NEMA.
Množstvo krútiaceho momentu dostupného pri rôznych rýchlostiach počas začiatku je dôležité z dôvodu potrieb aplikácie.
Dopravnice sú konštantné aplikácie krútiaceho momentu, čo znamená, že ich požadovaný krútiaci moment zostáva po spustení konštantný. Dopravnice však vyžadujú ďalší počiatočný krútiaci moment, aby sa zabezpečila konštantná prevádzka krútiaceho momentu. Ostatné zariadenia, ako sú variabilné frekvenčné jednotky a hydraulické spojky, môžu používať moment lámania, ak dopravný pás potrebuje viac krútiaceho momentu, ako môže motor poskytnúť pred začiatkom.
Jedným z javov, ktoré môžu negatívne ovplyvniť začiatok zaťaženia, je nízke napätie. Ak vstupné napájacie napätie klesne, generovaný krútiaci moment výrazne klesne.
Pri zvažovaní, či je krútiaci moment motora dostatočný na spustenie zaťaženia, musí sa zvážiť počiatočné napätie. Vzťah medzi napätím a krútiacim momentom je kvadratická funkcia. Napríklad, ak počas spustenia pokleslo napätie na 85%, motor vytvorí približne 72% krútiaceho momentu pri plnom napätí. Je dôležité vyhodnotiť počiatočný krútiaci moment motora vo vzťahu k zaťaženiu za najhorších podmienok.
Medzitým je prevádzkovým faktorom množstvo preťaženia, ktoré motor dokáže vydržať v teplotnom rozsahu bez prehriatia. Môže sa zdať, že čím vyššia je miera služieb, tým lepšie, ale nie vždy to tak.
Nákup nadrozmerného motora, keď nemôže vykonávať maximálnu energiu, môže mať za následok stratu peňazí a priestoru. V ideálnom prípade by mal motor bežať nepretržite medzi 80% a 85% menovitej energie, aby sa maximalizovala účinnosť.
Napríklad motory zvyčajne dosahujú maximálnu účinnosť pri plnom zaťažení medzi 75% a 100%. Aby sa maximalizovala účinnosť, aplikácia by mala používať 80% a 85% výkonu motora uvedeného na štítku.