Údržba motora je kľúčová pre predĺženie životnosti vášho dopravníka. V skutočnosti môže počiatočný výber správneho motora znamenať veľký rozdiel v programe údržby.
Pochopením požiadaviek na krútiaci moment motora a výberom správnych mechanických charakteristík je možné vybrať motor, ktorý vydrží mnoho rokov aj po uplynutí záruky s minimálnou údržbou.
Hlavnou funkciou elektromotora je generovať krútiaci moment, ktorý závisí od výkonu a otáčok. Národná asociácia výrobcov elektrotechniky (NEMA) vyvinula normy pre klasifikáciu dizajnu, ktoré definujú rôzne možnosti motorov. Tieto klasifikácie sú známe ako konštrukčné krivky NEMA a zvyčajne sa delia na štyri typy: A, B, C a D.
Každá krivka definuje štandardný krútiaci moment potrebný na štartovanie, zrýchľovanie a prevádzku s rôznym zaťažením. Motory NEMA Design B sa považujú za štandardné motory. Používajú sa v rôznych aplikáciách, kde je štartovací prúd o niečo nižší, kde nie je potrebný vysoký štartovací krútiaci moment a kde motor nemusí unášať ťažké zaťaženie.
Hoci NEMA Design B pokrýva približne 70 % všetkých motorov, niekedy sú potrebné aj iné návrhy krútiaceho momentu.
Konštrukcia NEMA A je podobná konštrukcii B, ale má vyšší štartovací prúd a krútiaci moment. Motory konštrukcie A sú vhodné na použitie s meničmi frekvencie (VFD) kvôli vysokému štartovaciemu krútiacemu momentu, ktorý vzniká pri bežiacom motore takmer pri plnom zaťažení, a vyšší štartovací prúd pri štarte neovplyvňuje výkon.
Motory NEMA Design C a D sa považujú za motory s vysokým rozbehovým momentom. Používajú sa vtedy, keď je na začiatku procesu potrebný väčší krútiaci moment na rozbeh veľmi ťažkých záťaží.
Najväčší rozdiel medzi konštrukciami NEMA C a D je miera preklzu motora na koncových otáčkach. Prekĺzavanie motora priamo ovplyvňuje rýchlosť motora pri plnom zaťažení. Štvorpólový motor bez preklzu bude bežať pri 1800 ot./min. Rovnaký motor s väčším preklzom bude bežať pri 1725 ot./min, zatiaľ čo motor s menším preklzom bude bežať pri 1780 ot./min.
Väčšina výrobcov ponúka rôzne štandardné motory určené pre rôzne konštrukčné krivky NEMA.
Množstvo krútiaceho momentu dostupného pri rôznych rýchlostiach počas rozbehu je dôležité vzhľadom na potreby aplikácie.
Dopravníky sú zariadenia s konštantným krútiacim momentom, čo znamená, že ich požadovaný krútiaci moment zostáva po spustení konštantný. Dopravníky však vyžadujú dodatočný rozbehový krútiaci moment, aby sa zabezpečila prevádzka s konštantným krútiacim momentom. Iné zariadenia, ako sú pohony s premenlivou frekvenciou a hydraulické spojky, môžu použiť brzdný moment, ak dopravníkový pás potrebuje väčší krútiaci moment, ako dokáže motor poskytnúť pred spustením.
Jedným z javov, ktoré môžu negatívne ovplyvniť spustenie záťaže, je nízke napätie. Ak klesne vstupné napájacie napätie, generovaný krútiaci moment výrazne klesne.
Pri posudzovaní, či je krútiaci moment motora dostatočný na spustenie záťaže, je potrebné zvážiť štartovacie napätie. Vzťah medzi napätím a krútiacim momentom je kvadratická funkcia. Napríklad, ak napätie počas štartu klesne na 85 %, motor bude pri plnom napätí produkovať približne 72 % krútiaceho momentu. Je dôležité vyhodnotiť štartovací krútiaci moment motora vo vzťahu k záťaži za najhorších podmienok.
Prevádzkovým faktorom je miera preťaženia, ktorú motor znesie v danom teplotnom rozsahu bez prehriatia. Môže sa zdať, že čím vyššie sú servisné intervaly, tým lepšie, ale nie vždy je to tak.
Kúpa nadrozmerného motora, ktorý nedokáže dosiahnuť maximálny výkon, môže viesť k plytvaniu peniazmi a priestorom. V ideálnom prípade by mal motor bežať nepretržite na 80 % až 85 % menovitého výkonu, aby sa maximalizovala účinnosť.
Napríklad motory zvyčajne dosahujú maximálnu účinnosť pri plnom zaťažení medzi 75 % a 100 %. Pre maximalizáciu účinnosti by aplikácia mala využívať 80 % až 85 % výkonu motora uvedeného na typovom štítku.